今天柴油多少钱一吨(1月17日24时起国内油价将迎2023年首降)

1. 今天柴油多少钱一吨，1月17日24时起国内油价将迎2023年首降？

省8大元不够我放一个烟花的！这也叫降？玩吧。

2. 你认为油价下调和什么有关？

3月17日，国内汽柴油价格大幅下调，重新回到5元时代，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元，全国平均来看，92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。根据估算，小型私家车加满一箱油将比之前少花40元。这次调价以后，价格会回落到2016年的5块多每升。

与此同时，国家发改委价格司副司长彭绍宗还透露，国内成品油价格按机制大幅下调至对应40美元的水平后，低于40美元部分不再下调。（中国新闻网）

｜点评｜

此次油价的大幅下调，和国际油价的暴跌直接相关。虽然大宗商品的价格下跌，对经济的发展不一定是好事，但对有车一族来说，盼了好久的消息终于落地了，于是大家纷纷调侃“赶紧把车子里贵的油放掉，去加便宜的油！”

不过，发改委的表态也说明了，由于已经触及地板价，接下来无论国际原油价格怎么跌，国内成品油价格是不可能再降了。大家还是趁着这个机会，多“加点油”吧！

3. 下周五2021年11月5日我国油价会不会下调？

11月5日24点，我国将迎来新一轮油价调整窗口，对此很多车主都可能比较关心，在这一轮油价调整中，油价到底会上涨还是下跌。

按理来说，国际原油价格下跌了，对应的国内原油价格应该会跟着下调，但因为国际原油价格下跌的幅度相对比较小，所以对应的本轮原油价格调整有可能会搁浅。

通过观察过去8个交易日原油变化率，预测11月5日成品油价格有可能上调25元左右每吨，当然最终会上调还是下调，以及调整幅度是多少，还要看最后两个工作日国际原油价格的表现。

我觉得短期内估计不会有太大幅度的下跌，对应的国内成品油价格的调整幅度有可能低于50元每吨，如此一来国内成品油价格的调整就有可能搁浅。

4. 专家表示影响不大？

大家都没明白这位砖家的意思，人家所说的影响不大，实际上是指对他自己影响不大。别说现在的8元钱，就是上涨成80块钱，对砖家也不会有影响，如此一想，8块真的不贵！

纵观近些年国内油价状况，2008年3月20日，国际原油价格为每桶147美元，国内油价为6.3元/升；2018年5月26日，国际原油价格为每桶75.56美元，国内油价为7.4元/升。多数时候是涨幅比降幅大。所以，总体而言，无论国际油价如何变化，我们基本一直是上涨的趋势，这是不得不接受的事实。

判定油价的上涨是否会对有车的老百姓造成影响，重要的一个指标是，老百姓的收入是否有随着上涨。如果二者是成正比变化的，便不会有太大影响。而我们的现实显然是，油价在不停的上涨，老百姓收入却原地不动。达不到同步前行，必然会对老百姓造成影响。

此类事关亿万老百姓的事情，不可以凭某些砖家的一个建议便下结论，砖家的想法代表了不亿万老百姓的真实感受，他们仅仅能够代表他们自己而已，其他人用不着他们代表，他们也没资格、没权利来代表。他们用自己年薪几十万上百万的思维，来代表年收入不足十万的老百姓，显然是不切合实际的。

所以，对于某些砖家时不时发表的一些言论，当做一句话看看就可以了，绝不能当真，更不可按照他们的不实想法去决定一些事宜。

另外，不可以拿我们的油价去与其他国家作比较，各国国情不同，民众的收入水平不同，根本没有可比性，又怎么可以拿来做比较呢！油价的调整，只能按照我们的国情，根据老百姓的收入水平来确定，它事关老百姓的切身利益，直接影响着老百姓的生活，因此，每一次调整都应该慎重！

大家觉得此次油价的上涨对自己有影响吗？

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5. 新一轮成品油调价窗口将于7月9日24点调整？

买了车，喝了酒，不能开车我就走

6. 有人说国际油价150美元的时候三桶油的油价是8块？

这其实是个很高级的问题，简单说是一个数学问题，术语说是一个“精算”的经典案例。接近一千条回复，只有些许几个回复是说到点子上了，绝大部分的回复都是在意淫和误导，哪有那么多‘阴谋论’在里面。

在内地，所有使用汽油的朋友都有这么一个疑问，为什么原油150美金的时候，国内汽油过8元，现在原油80美金左右，国内汽油已经回到了8元附近。这不可能是凭空形成的，里面隐含了一个很经典的‘精算’窍门在里面。

我们的油价从发改委定价转向市场化定价后，最初的定价机制简单说就是22日为一个计价窗口期，偏离4%以上，则按照实际变动比率进行调价。这个方案当初是放在全社会进行公示的，也通过了公示，看起来这个定价机制很公平，实则原油的偏离度（消费者吃亏的部分）就是因为这个方案形成的。

从字面看这个方案很公平，但是设计者巧妙的利用了22日这个‘阈值’，所有商品的价格走势都是慢涨快跌的特性，反映在图形上就是上涨段很缓很长，而下跌段又快又急，大家可以以这样的走势图去划分22日为一个区间。你就会发现价格上会形成一个特征：在上涨段，22日可以完整覆盖，也就是22日到，油价满足4%的偏离度，因此价格上调；而下跌段的时候，因为跌速很快，虽然有时候已经满足4%的跌幅，甚至远远超越，但是没有满足22日，快跌必然有反弹，结果22日一到，会出现正好在反弹期，反而因为反弹后跌幅不满足4%的偏离度，因为价格下调搁浅。

综上所述，根本没有那么多阴谋论和产业链上的问题在‘作怪’，这就是一个简单的精算的问题，设计者通过对油价历史价格和走势的回测计算，精心计算出了22日和4%两个阈值，这两个阈值保证油价在上涨的时候基本都能被触发，而在下跌段中可以回避掉几次调价窗口。这才形成了内地汽油价格和国际油价看似挂钩，实则脱钩的离奇现象。

当然，经过几年运行后，很多人也看懂了两个阈值的窍门。因为成品油价定价取消了22日和4%的阈值。改为了10日一调，不计偏离度，这个方案就相对公允了许多。但是也要留心，制度设计者还是留下了‘不公允’的阈值，油价在130以上和40以下将不做调整，我可以很负责任的告诉大家，这两个值也是经过‘精算’的，油价的极端波动区间，必定是40以下的时间远远大于130以上的时间，当然这毕竟是极端情况，触发的可能性比较小。

总体而言，相对于以前的方案，10日一调的方案相对公允，但也希望制度制定者更应该参考美国或者中国台湾地区的做法，油价是一日一调，这才是最公允的做法，因为即使是10日一调，按照慢涨快跌的节奏，油价依然是有更利于销售者，而不是消费者的不公平之处。